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博世汽車(chē)售后與寧德時(shí)代首家雙品牌授權(quán)新能源汽車(chē)維修站在重慶正式開(kāi)業(yè)

  • ■ 首家雙品牌授權(quán)新能源汽車(chē)維修站提供新能源汽車(chē)綜合、專(zhuān)業(yè)維修服務(wù)，為終端車(chē)主及新能源車(chē)隊(duì)打造汽車(chē)一站式售后服務(wù)站■ 博世汽車(chē)售后將繼續(xù)探索并拓寬雙向授權(quán)，協(xié)同戰(zhàn)略合作伙伴完善中國(guó)新能源汽車(chē)售后服務(wù)體系，技術(shù)賦能中國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)7月25日，博世汽車(chē)售后與寧德時(shí)代首家雙品牌授權(quán)新能源汽車(chē)維修站——重慶市潤(rùn)合新能源汽車(chē)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“重慶潤(rùn)合”）正式開(kāi)業(yè)。博世汽車(chē)售后亞太區(qū)總裁王松濤、博世汽車(chē)技術(shù)服務(wù)（北京）有限公司總經(jīng)理呂軼海、博世汽車(chē)售后大中華區(qū)獨(dú)立售后市場(chǎng)副總裁黃冬云、寧德時(shí)代后市
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半導(dǎo)體科技成就生活之美： 博世進(jìn)一步投資數(shù)十億歐元于芯片業(yè)務(wù)

  • ?  作為歐洲共同利益重大項(xiàng)目（IPCEI）中微電子和通訊技術(shù)的一部分，到2026年前，博世將在半導(dǎo)體業(yè)務(wù)上投資30億歐元?  博世集團(tuán)董事會(huì)主席史蒂凡·哈通博士：“微電子就是未來(lái)?！?  位于羅伊特林根和德累斯頓的全新芯片開(kāi)發(fā)中心正在建設(shè)中從汽車(chē)到電動(dòng)自行車(chē)，從家用電器到可穿戴設(shè)備，芯片不僅是所有電子系統(tǒng)的組成部分，還驅(qū)動(dòng)著現(xiàn)代科技的發(fā)展。全球領(lǐng)先的技術(shù)與服務(wù)供應(yīng)商博世很早就意識(shí)到芯片日益增長(zhǎng)的重要性，并宣布將進(jìn)一步投資數(shù)十億歐元，以加強(qiáng)自身的半導(dǎo)體業(yè)務(wù)。到2026年前，博
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博世氣壓傳感器助行動(dòng)設(shè)備精度與性能再創(chuàng)新高

  • Bosch Sensortec推出旗下新一代氣壓傳感器BMP581，為可穿戴和耳穿戴設(shè)備或物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備提供超高精度的高度追蹤功能的同時(shí)且功耗低。其優(yōu)勢(shì)讓前所未有的創(chuàng)新應(yīng)用成為現(xiàn)實(shí)，是健身追蹤、跌倒檢測(cè)、室內(nèi)定位和導(dǎo)航等應(yīng)用的理想之選。  博世氣壓傳感器助行動(dòng)設(shè)備精度與性能再創(chuàng)新高新款BMP581延續(xù)了之前幾代博世傳感器的性能和超低功耗，并在精度方面實(shí)現(xiàn)了新的突破，它可以準(zhǔn)確測(cè)量低至7.6μg的氣壓波動(dòng)，相當(dāng)于一只蚊子重量的千分之一。Bosch Sensortec首席執(zhí)行長(zhǎng)Stefan Finkbe
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博世全產(chǎn)品聯(lián)網(wǎng)帶動(dòng)成長(zhǎng)　迎合2022年CES更有效氣候行動(dòng)需求

  • 為了迎合現(xiàn)今國(guó)際要求企業(yè)須提出更有效氣候行動(dòng)，無(wú)論是在家中、路上、辦公室、醫(yī)院，甚至是太空中，博世集團(tuán)（Bosch）都正利用聯(lián)網(wǎng)、智慧解決方案改善人們的日常生活，并以以軟件、服務(wù)和授權(quán)布局新業(yè)務(wù)領(lǐng)域。 博世結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)（internet of things, IoT）與人工智能（artificial intelligence, AI），期待將數(shù)字化產(chǎn)品的銷(xiāo)售轉(zhuǎn)化為服務(wù)型收益根據(jù)博世科技指南的調(diào)查研究橫跨全球五個(gè)國(guó)家，并于2022年美國(guó)消費(fèi)性電子展CES（Consumer Electronics S
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黑芝麻智能宣布獲得博世旗下博原資本投資

  • 全球自動(dòng)駕駛計(jì)算芯片引領(lǐng)者黑芝麻智能宣布獲得博世旗下博原資本的戰(zhàn)略投資。由此，黑芝麻智能將與博世在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域深化全面合作，聯(lián)手打造智能駕駛解決方案，進(jìn)一步推動(dòng)自動(dòng)駕駛的商業(yè)化落地。近年來(lái)，博世重點(diǎn)加大了在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的技術(shù)研究與資本投入。此前，博世已對(duì)中國(guó)自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈上的關(guān)鍵企業(yè)進(jìn)行了投資，包括軟件平臺(tái)供應(yīng)商Momenta，激光雷達(dá)廠商禾賽科技，自動(dòng)駕駛解決方案提供商馭勢(shì)科技、主線科技等，唯獨(dú)未對(duì)自動(dòng)駕駛芯片關(guān)鍵環(huán)節(jié)進(jìn)行布局。黑芝麻智能成為其在國(guó)內(nèi)投資的第一家自動(dòng)駕駛芯片企業(yè)，本次投資完善了博世在
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博世整合汽車(chē)通用軟件研發(fā) 鞏固車(chē)用操作系統(tǒng)領(lǐng)導(dǎo)地位

  • 迎接傳統(tǒng)燃油車(chē)輛快速轉(zhuǎn)型電動(dòng)化主流趨勢(shì)，全球科技及服務(wù)的領(lǐng)導(dǎo)供貨商博世（Bosch）正進(jìn)一步強(qiáng)化其企業(yè)發(fā)展策略，以引領(lǐng)軟件主導(dǎo)的交通移動(dòng)市場(chǎng)。未來(lái)，在旗下全資子公司易特馳（ETAS）統(tǒng)籌下，2022年中將有來(lái)自博世和ETAS不同研發(fā)領(lǐng)域的2,300名專(zhuān)家被納入同一研發(fā)部門(mén)，以加速研發(fā)并銷(xiāo)售汽車(chē)通用的基礎(chǔ)軟件、中間件、云端服務(wù)及開(kāi)發(fā)工具。 軟件研發(fā)長(zhǎng)期以來(lái)都是博世的核心競(jìng)爭(zhēng)力博世交通解決方案事業(yè)群負(fù)責(zé)人Stefan Hartung博士表示：「軟件研發(fā)長(zhǎng)期以來(lái)都是博世的核心競(jìng)爭(zhēng)力，每年全球汽車(chē)上搭載
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馬斯克：瑞薩和博世的芯片供應(yīng)是“最大問(wèn)題”

  • 　　8月13日消息，據(jù)外媒報(bào)道，美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間周四，電動(dòng)汽車(chē)制造商特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)抱怨說(shuō)，該公司正面臨嚴(yán)重的供應(yīng)鏈限制，“最大的問(wèn)題”是從全球最大兩家汽車(chē)芯片供應(yīng)商采購(gòu)零部件。　　周四，方舟投資管理公司首席執(zhí)行官凱西·伍德(Cathie Wood)發(fā)布推文，分析了特斯拉7月份中國(guó)制造汽車(chē)在本地交付量大幅下降的情況。伍德是特斯拉的長(zhǎng)期擁護(hù)者?！　?duì)這個(gè)現(xiàn)象馬斯克回應(yīng)稱(chēng)：“特斯拉在上半季度生產(chǎn)出口汽車(chē)，下半季度為本地市場(chǎng)生產(chǎn)。正如公開(kāi)披露的那樣，我們正在某些‘標(biāo)準(zhǔn)’汽車(chē)芯片的供
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Nexperia再度蟬聯(lián)博世全球供應(yīng)商大獎(jiǎng)

  •  基礎(chǔ)半導(dǎo)體器件領(lǐng)域的專(zhuān)家Nexperia非常榮幸地宣布，公司榮獲博世全球供應(yīng)商榮譽(yù)大獎(jiǎng)“采購(gòu)直接材料 - 移動(dòng)解決方案”。連續(xù)兩次獲得這一殊榮足以證明Nexperia與全球領(lǐng)先的技術(shù)和服務(wù)供應(yīng)商博世已建立長(zhǎng)期協(xié)作關(guān)系，包括合作進(jìn)行早期階段的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，以應(yīng)對(duì)汽車(chē)行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)。 博世供應(yīng)鏈管理主管Arne Flemming博士表示：“博世全球供應(yīng)商大獎(jiǎng)旨在表彰全球各地的最佳供應(yīng)商。作為開(kāi)發(fā)和創(chuàng)新領(lǐng)域的合作伙伴，他們?cè)趲椭┦辣３指?jìng)爭(zhēng)力方面發(fā)揮了重要作用?！?每隔兩年，博世會(huì)從全球各地的供應(yīng)商中挑
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博世將在德國(guó)投資10億歐元建芯片廠

  • 博世耗資10個(gè)億歐元在德國(guó)德累斯頓附近的一個(gè)半導(dǎo)體中心，開(kāi)設(shè)了一家芯片工廠，此次投資也是該汽車(chē)供應(yīng)商有史以來(lái)最大規(guī)模的投資，其中有2億歐元來(lái)自于政府的支持，該廠的建立就是為了提高博世直接為汽車(chē)制造商供貨的能力，大大減少了對(duì)第三方的依賴(lài)性?！　☆A(yù)計(jì)從下個(gè)月就會(huì)開(kāi)始生產(chǎn)芯片，工廠制造的芯片也將用于最新的電動(dòng)玩具和自動(dòng)駕駛的汽車(chē)。芯片的制作過(guò)程也是相當(dāng)耗時(shí)的，通常一個(gè)半導(dǎo)體芯片在晶圓廠里就有600個(gè)單獨(dú)的步驟，一個(gè)芯片的制成需要20多周的時(shí)間?！　⌒酒o缺的眼下，雖然很多工廠都投入到了芯片生產(chǎn)的大業(yè)中，但是也有
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博世投10億歐元建設(shè)的12吋晶圓廠，六月將投產(chǎn)

  • 據(jù)外媒報(bào)道，對(duì)于德國(guó)一級(jí)供應(yīng)商博世而言，現(xiàn)在是他們通往未來(lái)芯片工廠之路的里程碑，因?yàn)槠湓诘聡?guó)德累斯頓的新半導(dǎo)體晶圓廠首次通過(guò)了全自動(dòng)制造工藝驗(yàn)證。該公司表示，這是計(jì)劃于2021年下半年啟動(dòng)生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)的關(guān)鍵一步。當(dāng)博世的全數(shù)字化和高度連接的半導(dǎo)體工廠投入運(yùn)行時(shí)，汽車(chē)微芯片的制造將成為該工廠的主要重點(diǎn)。羅伯特·博世（Robert Bosch）董事會(huì)成員Harald Kroeger：“不久的將來(lái)，德累斯頓將為明天的出行解決方案和我們的道路提供更高的安全性。我們計(jì)劃在今年結(jié)束之前啟用這家面向未來(lái)的芯片工廠?！痹摴?/li>
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博世制定人工智能使用規(guī)范

  • AI道德準(zhǔn)則：不僅為博世員工提供指導(dǎo)方針，同時(shí)吸引社會(huì)各界加入到推進(jìn)人工智能的探討中
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博世完善自動(dòng)駕駛傳感器產(chǎn)品組合 首款激光雷達(dá)量產(chǎn)

  • 為了使安全的自動(dòng)駕駛能夠成為現(xiàn)實(shí)，除了攝像頭和雷達(dá)，還需應(yīng)用第三種傳感器技術(shù)?，F(xiàn)在，博世首款適用于車(chē)規(guī)的長(zhǎng)距離激光雷達(dá)傳感器（光檢測(cè)和測(cè)距）已進(jìn)入量產(chǎn)開(kāi)發(fā)階段。激光測(cè)距技術(shù)對(duì)SAE定義的L3到L5級(jí)自動(dòng)駕駛至關(guān)重要。博世新一代傳感器同時(shí)覆蓋長(zhǎng)距離和短距離，并適用于高速公路和城市道路的自動(dòng)駕駛場(chǎng)景。通過(guò)規(guī)?；慨a(chǎn)，博世希望降低這項(xiàng)高精技術(shù)的成本，從而在市場(chǎng)上進(jìn)行推廣?！巴ㄟ^(guò)完善傳感器產(chǎn)品組合，博世將率先助力自動(dòng)駕駛成為現(xiàn)實(shí)?！辈┦兰瘓F(tuán)董事會(huì)成員Harald Kroeger表示。
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博世在華新建燃料電池中心

  • 據(jù)悉，德國(guó)博世公司位于中國(guó)無(wú)錫的一個(gè)燃料電池中心已破土動(dòng)工。新中心的奠基將為燃料電池在商用車(chē)和乘用車(chē)領(lǐng)域的應(yīng)用鋪平道路。該中心將主要從事氫燃料電池產(chǎn)品的研發(fā)和試制，包括關(guān)鍵零部件、電堆以及燃料電池系統(tǒng)全套測(cè)試設(shè)備。該中心還將建設(shè)一條電堆樣件生產(chǎn)線，預(yù)計(jì)到2020年底建成，并計(jì)劃于2021年開(kāi)始小批量生產(chǎn)。
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博世推出新型微芯片，可防止電動(dòng)車(chē)發(fā)生事故后人員觸電

  • 道路上行駛的電動(dòng)車(chē)日益增多，但許多駕駛員對(duì)發(fā)生碰撞事故時(shí)應(yīng)該和不該采取哪些行動(dòng)并不了解。同時(shí)，電池和電機(jī)的使用也給救援人員帶來(lái)新的挑戰(zhàn)，比如觸電和自燃等情況的發(fā)生。事實(shí)上，電動(dòng)車(chē)也具備應(yīng)對(duì)碰撞事故的安全功能。博世近期的一項(xiàng)發(fā)明就可以防止電動(dòng)車(chē)發(fā)生事故后人員觸電。
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博世推出的新半導(dǎo)體材料增加了電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程

  • 一直以來(lái)，電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航里程限制了其可以使用的范圍。這也是很多用戶(hù)不愿意將燃油汽車(chē)更換為電動(dòng)汽車(chē)的主要原因之一。博世作為一家長(zhǎng)期致力于半導(dǎo)體行業(yè)的且也，一直在通過(guò)其研究，力求改善現(xiàn)有電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航情況。近日，他們公布了最新的研究成果，有望改善現(xiàn)有電動(dòng)汽車(chē)的窘境。博世推出的全新半導(dǎo)體材料簡(jiǎn)而言之，博世推出的最新的半導(dǎo)體就是將碳原子注入到硅中，形成一種特殊的碳化硅半導(dǎo)體（silicone carbide semiconductor），進(jìn)而使其可以更好的導(dǎo)電。更好的導(dǎo)電性能帶來(lái)的好處直接轉(zhuǎn)化為更多的電力，為汽車(chē)的
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